El tema político de las últimas semanas ha sido el plan de infraestructura presentado por el presidente Joe Biden en el Congreso y las difíciles negociaciones que se vivieron en Senado y Cámara para ser aprobado finalmente el  fin de semana. 

La aprobación es un triunfo para Biden en medio de los malos resultados de las elecciones locales de la semana pasada y del desgaste político que representó la negociación. En las últimas semanas la aprobación del presidente bajó al 49%, pues además de la extensa negociación del plan, el país se enfrenta a la crisis en la cadena de suministro, la inflación y la necesidad de retorno a la normalidad en medio del COVID-19. 

Así se repartirá el dinero del ambicioso plan que generaría 2 millones de empleos durante la próxima década y busca llegar a todos los rincones del país. 

El sistema de carreteras y vías de Estados Unidos es la envidia de muchos países, pero el tiempo ha pasado y ya está deteriorado. Con el dinero se piensan recuperar 173.000 millas de carreteras y vías en el país, y 43 mil millones se destinarán a mejorar el estado de 45.000 puentes que están en malas condiciones. 

Poner al día el  retraso en el mantenimiento del sistema Amtrak es la prioridad. El dinero se utilizará principalmente para el corredor noreste y algunas otras rutas. Aunque la inversión que el presidente había propuesto era de $80.000 millones, es la mayor inversión en el sistema desde que se fundó hace cincuenta años. 
 

La mayoría de este dinero será a través de subsidios a los estados para mejorar la conectividad en las áreas rurales y de menores ingresos, así como en las zonas tribales. 

La actualización de las redes eléctricas  para acabar con los cada vez más frecuentes apagones será la prioridad, así como la implementación de sistemas de energía limpia. 

Cambiar las tuberías fabricadas con plomo costará $15.000 millones y limpiar el agua de los  químicos contaminantes conocidos como polifluoroalquilos, producidos en la fabricación del teflón, la espuma de los extintores de incendios o la ropa impermeable, costará otros $10.000 millones.

Con este dinero se mejorará el acceso al sistema de transporte público para personas con alguna discapacidad. Además se repararán al menos 24.000 buses, 5.000 vagones de ferrocarril y 200 estaciones. El resto del dinero se utilizará para que los estados puedan acceder a nueva flota de transporte ecológica. 

El dinero se destinará a mejorar las terminales aéreas y actualizar las antiguas torres de control. 

$5.000 millones estarán destinados a la construcción de estaciones de carga, que son claves para acelerar el uso de vehículos eléctricos. El resto del dinero se usará en la compra de buses escolares híbridos eléctricos, que aún funcionan con diesel.