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Fotografía cedida el 31 de agosto de 2017, por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de un plano en el que se muestran los proyectos del Gobierno de EE.UU. para construir un muro "sólido" en el terreno colindante con México y una verja que permita ver qué ocurre en el otro lado. EFE/DHS
Fotografía cedida el 31 de agosto de 2017, por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de un plano en el que se muestran los proyectos del Gobierno de EE.UU. para construir un muro "sólido" en el terreno colindante con México y una verja que…

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Si algo podemos reconocerle al presidente Trump es su perseverancia. La construcción del Muro en la frontera con México no sólo ha sido su estandarte político sino un proyecto obsesivo que representa el valor de su palabra.

El pasado jueves, la Oficina de Aduanas y Protección de Fronteras anunció que cuatro compañías construirán prototipos de Muro en el área de San Diego, después de haber sido seleccionadas de entre varias propuestas introducidas durante el mes de marzo.

Cada una de las compañías seleccionadas tendrá 30 días para completar sus proyectos, después de que la Oficina les otorgue el permiso de comenzar. Segn de Fronteras,  Aduanas y Proteccipermiso de comenzar. Cada uno de los prototipos debermarzo.

iún Ronald D. Vitiello, director adjunto interino de la Oficina de Aduanas y Protección de Fronteras, cada uno de los prototipos deberá medir 30 pies de alto (9.14 metros) y costará alrededor de 500.000 dólares, un dinero que proviene de la reubicación de fondos hechos por el gobierno, desde otros programas, de hasta 20 millones de dólares.

Los prototipos se verán evaluados en base a su eficacia en el tiempo que facilitarán a los agentes de las patrullas fronterizas para tomar acciones que prevengan el tráfico de personas y de drogas ilegales, según reportó The New York Times.

Para Vitello, lo fundamental será la evaluación “desde la estética, cuán penetrables son, su resistencia a la manipulación y su capacidad para evitar ser saltadas”, y el próximo paso consiste en “sentarse con las compañías y discutir los tiempos y lapsos”, necesarios para hacer del sueño de Trump una realidad.

Entre las compañías seleccionadas para la elaboración de estos primeros prototipos, se encuentran Caddell Construction Co. de Montgomery, Alabama; Fisher Sand &Gravel Co. de Tempe, Arizona; Texas Sterling Construction Co. de Houston y W.G. Yates & Sons Construction C. De Filadelfia.

Los contratos otorgados a cada una de estas empresas surgen en medio de las evaluaciones del gobierno de los daños causados por el huracán Harvey, y muchos críticos dentro del congreso han acusado a la administración y a sus aliados republicanos por proponer el recorte de miles de millones en los fondos de la Agencia de Administración Federal de Emergencias - el departamento principal para la recuperación después de desastres - para pagar el Muro de Trump.

 

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