La incertidumbre sobre lo que ocurrió con el
avión de Air France que desapareció el pasado lunes en el Atlántico
persiste e incluso aumenta a medida que pasan las horas, mientras en
Francia los investigadores apenas aportan datos nuevos.

Turbulencias asociadas a condiciones meteorológicas muy adversas
y datos sobre mediciones "incoherentes" transmitidas desde el vuelo
AF447 sobre su velocidad son casi las únicas pistas que quedaban hoy
tras cinco días de búsqueda del rastro del avión, en el que viajaban
228 personas de Río de Janeiro a París.

Los responsables franceses de la investigación salieron hoy al
paso de lo que denominaron "informaciones más o menos exactas" o
"intentos de explicación" del accidente y sugirieron que se basan en
datos incompletos y no comprobados.

El Organismo de Investigación y Análisis (BEA) confirmó que, en
el estado actual de las pesquisas, los "únicos elementos" que pueden
darse como "establecidos" son que el avión se encontraba en una zona
de turbulencias características de la región y el dato de las
mediciones "incoherentes" sobre la velocidad a la que volaba.

La atención está puesta ahora en la comparecencia que los
responsables del BEA tendrán el sábado por la mañana en Le Bourget,
a las afueras de París, en la que se esperan nuevos detalles sobre
el siniestro.

Aun sin datos más concretos, el Gobierno francés admitió hoy a
través de su ministro de Defensa, Hervé Morin, que no se excluye la
hipótesis de que se produjera un acto terrorista contra el avión deAir France, a pesar de añadir que no hay elemento o pista que
corrobore esa eventualidad.

París calificó de "mala noticia" el hecho de que el Ejército
brasileño haya negado la relación entre los restos encontrados
durante los últimos días en el océano Atlántico y el avión de AirFrance desaparecido.

"El tiempo juega en nuestra contra", declaró gráficamente el
secretario de Estado francés de Transportes, Dominique Bussereau,
quien agregó que "hay que hacer todo lo posible por recuperar las
cajas negras y, desde luego, ampliar la zona para continuar la
investigación".

Pero Bussereau recordó que los aviones enviados a la zona por las
autoridades francesas "no habían visto nada" en relación con
posibles restos del aparato, poco antes de que el Ministerio de
Defensa confirmara que se desplazará además al área un submarino
nuclear.

Al respecto, el titular de Defensa explicó que el sistema de
detección del submarino podría ayudar a recuperar las cajas negras
del avión, en las que se registran datos sobre el funcionamiento de
las aeronaves.

Sin embargo, durante esta semana los expertos del BEA ya
reconocieron que esos dispositivos no necesariamente revelarían con
precisión qué ocurrió para que desapareciera el avión sin dejar
rastro alguno que de momento se haya podido recuperar.

Las operaciones de búsqueda se concentran en una zona próxima a
las islas de São Pedro y São Paulo, unas formaciones rocosas
deshabitadas situadas a unos 704 kilómetros del archipiélago
brasileño de Fernando de Noronha y a 1.300 kilómetros de Recife, en
donde está el comando de las operaciones.

Mientras tanto, en paralelo a la investigación técnica, el
Tribunal de París anunció hoy la apertura de una investigación por
"homicidios involuntarios" en relación con la desaparición del
avión.

La investigación abierta no se dirige contra nadie en particular,
precisó el tribunal en un comunicado, en el que indicó que la
Fiscalía de París ha hecho llegar una carta a cada familia de las
víctimas para notificarles este procedimiento penal e informarles de
la designación de asociaciones de ayuda a los afectados.

Entre las pocas informaciones relevantes asociadas a la
desaparición del avión está la de que Airbus, fabricante del A330 deAir France, ha enviado a las compañías que utilizan sus aparatos un
recordatorio de las recomendaciones que tienen que seguir cuando se
dé un caso de incoherencia en el registro de velocidades de vuelo
como el que, al parecer, ocurrió en el AF447.

"Es una medida de precaución", se limitó a señalar una portavoz
de Airbus, que aseguró que se había tomado en coordinación con el
BEA.