El muro de la infamia que el presidente Trump prometió construir en la frontera con México ya cuenta con prototipos, y en la Casa Blanca brindan por ello. 

Las seis empresas que hace poco más de un mes ganaron la licitación para construir ocho modelos de lo que será el muro a lo largo de los 3.000 kilómetros de frontera presentaron este jueves los ocho prototipos terminados en San diego, California.

De acuerdo con reportes de prensa, el subcomisionado de la oficina de Aduanas y Protección Fronteriza, Ron Vitiello, realizó la primera revisión de los modelos construidos que cumplirían con varias de las condiciones técnicas planteadas por la administración Trump.

Entre ellas, que los muros tuvieran 30 pies de altura y longitud, que combinaran materiales como el concreto y el acero, que fueran impenetrables, difíciles de escalar y excavar y que su diseño permitiera observar hacia el otro lado de la frontera en algunos tramos.

Ahora que los ejemplares están listos, el siguiente paso es someterlos a una serie de pruebas durante los próximos 60 días, plazo en el que se espera que el presidente Trump dé su veredicto final sobre cuál de las seis empresas que ganaron el actual contrato, se quedará con el premio mayor.

En declaraciones dadas a la prensa a principios de septiembre, cuando se dieron a conocer las compañías encargadas de construir los modelos, Vitiello afirmó que cada contrato oscilaba entre los 400.000 y el medio millón de dólares. 

La casa blanca prevé emplear 1.6 mil millones de dólares en la construcción del muro, dinero que aunque aún no ha sido aprobado por el Congreso, saldrá del bolsillo de los contribuyentes estadounidenses muy a pesar de las promesas del mandatario de obligar a los mexicanos a pagar por él.

En marzo pasado, la administración solicitó a las constructoras interesadas en participar en la licitación, enviar diseños de dos tipos de muros: uno de concreto y otros hechos de material alternativo y que permitiera ver al otro lado del muro. 200 compañías enviaron propuestas.

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Las empresas que participaron en esta etapa del proceso fueron:

Caddell Construction - Montgomery, Alabama.

Fisher Sand & Gravel/DBA Fisher Industries - Tempe, Arizona.

Texas Sterling Construction - Houston, Texas

W.G. Yates & Sons Construction - Philadelphia, Mississippi.

KWR Construction, Inc. - Sierra Vista, Arizona.

ELTA North America Inc. - Annapolis Junction, Maryland.