La medición de la velocidad del avión que
volaba entre Río de Janeiro y París era errónea, lo que desconectó el
piloto automático cuatro minutos antes de que el aparato se estrellase,
informaron los investigadores.

En el momento del
incidente, el comandante del avión se encontraba descansando, pero
acudió a la cabina un minuto y medio después alertado por uno de los
copilotos, precisó en un comunicado la Oficina de Investigación y
Análisis (BEA), encargada de las pesquisas.

La lectura de los
datos de las cajas negras apuntan a una "incoherencia" en los datos
enviados por los diferentes instrumentos de medición como origen del
incidente.

Según la BEA, los motores del avión funcionaron y respondían a las órdenes de los pilotos.

El informe también señala que minutos antes del accidente, los
miembros de la tripulación advirtieron de la entrada en una zona de
turbulencias y que trataron de esquivarla dirigiéndose a la izquierda.

En la maniobra aumentan las turbulencias en el aparato y la tripulación decide reducir algo la velocidad.

Dos minutos después se produce el incidente con la medición de la
velocidad que provoca que se apague el piloto automático y el copiloto
toma los mandos.

Durante tres minutos, el avión se encuentra en caída libre, pero los datos registrados en cabina son erróneos.

El comandante regresa al puesto de mando y durante tres minutos trata de detener la caída.

"No tenemos ninguna indicación válida", asegura el comandante al poco de tomar los mandos del aparato.

Cuatro minutos y 23 segundos después de que se produjera el
incidente, las cajas negras dejan de contener datos, lo que se
interpreta como el momento de la colisión.

Se trata de las
primeras conclusiones de la lectura de las cajas negras del avión,
rescatadas del fondo del océano a principios de mes.

En su
último informe, antes de conocer los datos de las cajas negras, la BEA
había apuntado a un error en las sondas de medición de la velocidad como
causa del accidente que tuvo lugar el 1 de junio de 2009.

Esas sondas, fabricadas por el grupo francés Thales, ya habían provocado
incidentes en otros vuelos a causa del hielo, que les impedía medir la
velocidad de forma correcta.